세계문화유산(146)/ 이스라엘
네제브 지역의 사막 도시와 향로
(Incense Route - Desert Cities in the Negev; 2005)
네제브 지역의 사막 도시와 향로는 할루자(Haluza)・맘시트(Mamshit)・아브다트(Avdat)・쉬브타(Shivta)는 나바테아 인(Nabatean)이 거주하던 네게브의 사막 도시로 마을과 성채, 농업 경관 등과 함께 지중해 연안까지 연결된 향신료 교역로를 따라 펼쳐져 있다. 나바테아 인은 기원전 3세기부터 서기 2세기까지 아라비아 남부에서 지중해 연안으로 유향(乳香; frankincense)・몰약(沒藥; myrrh)을 교역하여 큰 이득을 얻고 번영을 누렸다. 정교한 관개 시설과 도시 건축물, 성채, 대상들의 숙소 흔적은 거친 사막 환경에서 교역・농사를 지으며 정착한 인간 생활이 있었음을 증명하고 있다.
향료 교역로는 유향과 몰약의 수송을 용이하게 하기 위한 교역망으로 아라비아 반도의 예멘과 오만에서부터 지중해까지 2,000㎞ 넘게 펼쳐져 있다. 나바테아 인이 거주하던 할루자・맘시트・아브다트・쉬브타는 바로 그 교역망에 있던 도시로, 이들 도시의 성채와 농업 경관은 향료 교역로의 일부인 이스라엘 남부 네게브 사막에 있다. 이들 도시는 동쪽으로 요르단 국경 지대에 있는 모아(Moa)에서부터 북서쪽의 할루자까지 네게브 사막을 100㎞나 가로질러 펼쳐져 있다. 나바테아 인은 기원전 3세기부터 서기 2세기까지 아라비아 남부에서 지중해로 유향과 몰약을 교역하여 큰 이득을 얻고 번영을 누렸다. 또 고도로 정교한 관개 시설을 건설해 거친 사막에서 농사를 지으며 정착 생활을 하였다. 할루자・맘시트・아브다트・쉬브타 등 도시 네 곳, 카즈라(Kazra)・네카로트(Nekarot)・마크말(Makhmal)・그라폰(Grafon) 등 성채 네 곳, 모아(Moa)・사하로님(Saharonim) 등 대상들의 숙소 두 곳을 포함하는 유적지 10곳은 요르단의 나바테아 제국의 수도인 페트라(Petra)에서 지중해의 항구에 이르는 주 교역로를 따라 있거나 그 주변에 자리 잡고 있다. 맘시트는 북쪽에 있는 평행한 노선의 양쪽에 걸쳐 있다. 교역로와 이를 따라 위치한 사막 도시들은 기원전 3세기부터 서기 4세기까지 700년 동안 향료 무역을 하며 번성했다. 이들 도시에서는 댐・수로・수조・저수지를 비롯한 아주 정교한 집수 관개 시설을 건설하여 대규모 농사를 지었다. 이러한 증거는 아브다트와 네게브 사막 중부에 널리 퍼져 있으며, 고대의 경작 체계를 보여주는 유적은 강바닥과 언덕 경사면을 따라 남아 있다. 이 유산은 5세기에 걸친 나바테아의 도시 계획과 건축 기술을 포괄하며, 일련의 도시는 유관 농업・목축 경관과 함께 완전히 화석화된 문화 환경을 보여준다. 나바테아 인의 사막 정착지와 농업 경관 유적은 아라비아에서 지중해에 이르는 기나긴 사막 공급로를 활성화한 그리스 로마 시대 유향의 경제력, 그리고 이 교역로를 통제하고 관리하기 위해 도시와 항구와 대상들의 숙소가 발달했다는 사실을 증명하고 있다. 유적은 또한 5세기에 걸친 나바테아의 도시 계획과 건축 기술을 폭넓게 보여주며, 이 문화가 거친 사막에서도 지속적인 농업 체계를 만들어낸 새로운 기술과 노동력을 보유하고 있었음을 알려준다. 이는 특히 정교한 치수 건축물을 통해 나타나고 있다.
도시와 성채는 주변의 교역로, 내륙 농경 지역과 함께 교역로를 따라 존재했던 나바테아의 사막 문명을 상세히 알려준다. 정착지를 구성하는 도시와 성채, 대상들의 숙소, 농업 경관 등의 모든 요소는 유적의 경계선 안에 존재한다. 이 지역은 개발이 제한되어 유적지는 개발에 따른 위협에서 벗어났으며, 유산의 특성은 잘 보존되고 있다.
도시와 성채, 대상들의 숙소, 주변 경관은 나바테아의 향료 교역로의 번영을 나타내고 예증하는 유산의 탁월한 보편적 가치를 지니고 있다. 맘시트 시와 할루자 시는 이전에 간섭을 받았는데 이 때문에 유적의 진정성이 위협을 받았다는 사실은 잘 알려져 있다. 이전에 재건한 맘시트의 건축물은 과학적 접근보다는 공간 조형적 의도를 가지고 접근하여 왜곡되었는데 그 뒤 관리 작업에 따라 2005년에 바로잡았다. 또 할루자의 발굴지 일부는 발굴 후 충분히 수습하지 않아 훼손 위험이 있었는데 2005~2006년에 보강 공사를 하여 마무리하였다.
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